Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Поехали! Потом заведешь!

Оригинал взят у zavodfoto в Поехали! Потом заведешь!
Оригинал взят у detroit_diesel8 в Поехали! Потом заведешь!


Последний император Николай II предпочитал французские марки. Сейчас это выглядело бы странно, но тогда Франция однозначно была законодателям мод в области роскошных и даже вычурных суперавтомобилей. Но даже на этом фоне были и свои яркие звезды, как например Delaunay-Belleville 70 SMT, построенные всего в двух экземплярах специально для его величества. К несчастью оба "супера" не сохранись, по понятным причинам, но на следующей неделе на Олдтаймер-Галерею Сорокина должны прикатить нечто тоже интересное и тоже этой же фирмы, только с сорокосильным мотором. Современным языком можно сказать, что  они служили "машинами сопровождения".



Но вернемся к SMT. Расшифровывалось это как “Sa Majeste le Tsar” – “Его Величество Царь”. Соответственно оба суперавтомобиля были построены исключительно и только для царя  использованием узлов и агрегатов  70-сильной модели. Рама и вся механика были от "Делоне", а вот кузова строили “Kellner” (лимузин) и “Rothschild et fils, Rheims et Auscher” (ландоле на заставке). Отмечу, что лимузин получился столь тяжелым, что пришлось установить сдвоенные задние колеса как на грузовике. Проспектов по этой технике у меня нет, потому воспользуюсь найденными в интернете сканами журнала "АвтомобилистЪ", где конструкция описана весьма подробно.

Collapse )

Гнутые деревья Новой Зеландии

Оригинал взят у karvio в Гнутые деревья Новой Зеландии
Оригинал взят у olenenyok в Гнутые деревья Новой Зеландии
[Spoiler (click to open)]Оригинал взят у sell_off в Гнутые деревья Новой Зеландии



Слоуп-Пойнт (Slope Point) - самая южная точка Южного острова Новой Зеландии, постоянно продуваемая сильнейшими холодными ветрами. Изо дня в день они дуют со стороны Антарктиды, а потому немногочисленные хвойные деревья, которым удается выжить в этом климате, скручены и погнуты в одном направлении, к северу, без единого шанса когда-либо выпрямиться.

Смотрим еще варианты ...

Фото 2.


Земли вокруг Слоуп-Пойнт используются для животноводства. В этой безлюдной местности комфортно себя чувствуют только овцы. Жилых домов на побережье нет. Несколько сараев, построенных под кронами погнутых деревьев, еще держатся на земле, но для проживания они непригодны. Интересная информация: в радиусе 7 километров от мыса живут всего около 50 человек.
Collapse )


Газотурбинный КРАЗ

Оригинал взят у raganaskekis в Газотурбинный КРАЗ
Оригинал взят у pyx_pyx в Газотурбинный КРАЗ
Оригинал взят у mesi_marja в Газотурбинный КРАЗ
Оригинал взят у bamymih в Газотурбинный КРАЗ
Оригинал взят у biboroda в Газотурбинный КРАЗ


В 50 – 60-е гг. прошлого века умами многих конструкторов овладела идея: применить на автомобиле газотурбинный двигатель, к этому времени хорошо показавший себя в авиации. Активно работали в этом направлении, в частности, и на Кременчугском автомобильном заводе.


В газотурбинном двигателе привлекало несколько преимуществ. Во-первых, высокие обороты обеспечивают большую мощность при относительно малых размерах и весе. Во-вторых, в таком силовом агрегате отсутствует возвратно-поступательное движение деталей, что гарантирует его надежность и большой срок службы. Немаловажно и то, что этот мотор неприхотлив к топливу, может работать и на солярке, и на керосине. Вот почему в разных странах, в том числе и в Советском Союзе, начали появляться опытные образцы автомобилей с подобными силовыми установками.


Collapse )






Коллекция игрушек «Советское детство» Александра Устинова

Оригинал взят у slavikap в Коллекция игрушек «Советское детство» Александра Устинова
Оригинал взят у victorborisov в Коллекция игрушек «Советское детство» Александра Устинова



Александр «Самоделкин» Устинов уже более 15 лет коллекционирует старые советские игрушки. В школе он занимался в автомодельном кружке в Клубе Юных Техников при машиностроительном заводе «Красный Октябрь» — строил различные модели автомобилей, занимался переделкой и усовершенствованием различных игрушек, собирал новые из сломанных старых. Уже тогда у него набралась достаточно большая коллекция различной техники и моделей, но в начале 2000-х годов клуб был закрыт, а вместе с клубным имуществом была уничтожена и его личная коллекция.

Это послужило толчком к созданию новой коллекции, но в этот раз Александр решил собирать не модели автомобилей, а игрушечные автомобили и обязательно в оригинальном виде, без каких-либо переделок. Тогда же и был заложен основной принцип коллекции, которого Александр придерживается и по сей день: максимальное стремление к оригиналу, минимум новых вмешательств. Коллекция достаточно быстро росла, Александр узнавал много нового. Отдельной радостью было найти точно такие же машинки, какие были и у него в детстве. И, хотя, сейчас у Александра огромная коллекция, в ней до сих пор нет всех игрушек, которые были именно в его детстве.

Изначально формат коллекции предполагал только техническую, транспортную игрушку. Но впоследствии, видя с какой скоростью изчезают игрушки, которые еще совсем недавно были массовыми, были принято решения расширить формат коллекции. Одними из первых к коллекции добавились октябрьско-пионерская символика, конструкторы, книжки-игрушки. В этот момент коллекция уже стала претендовать на звание музея и Александр стал проводить первые выездные выставки. Чуть позже в коллекции появились куклы, звери, резиновые, полиэтиленовые, целлулоидные игрушки, настольные игры.

Collapse )

Киров, пожарный автомобиль-памятник ПМЗ-2 на шасси ЗИС-5

Оригинал взят у zavodfoto в Киров, пожарный автомобиль-памятник ПМЗ-2 на шасси ЗИС-5
Оригинал взят у aleks_kiryukhin в Киров, пожарный автомобиль-памятник ПМЗ-2 на шасси ЗИС-5
В Кирове, на пересечении улиц Лепсе и Сормовской, располагается учебная пожарная часть (УПЧ) и стадион ГУ МЧС «Прометей» (бывший спорткомплекс шинного завода). На территории УПЧ на постаменте установлен пожарный автомобиль ПМЗ-2 на шасси ЗИС-5. О самом автомобиле известно немного, только то, что поступил в Киров он в июле 1941 года из Новгорода.

Фотографии на «Прометее» сделаны в сентябре 2014 года.



Под катом еще 9 фотографий.

Collapse )

Норвежский паром

Оригинал взят у 05_10_13 в Норвежский паром
Оригинал взят у karhula в Норвежский паром
Оригинал взят у 13_10_05 в Норвежский паром
Оригинал взят у vestervalli в Норвежский паром
Оригинал взят у 13_10_05 в Норвежский паром
Оригинал взят у mansikkala в Норвежский паром
Оригинал взят у kolkankulma в Норвежский паром
Оригинал взят у 131005 в Норвежский паром
Оригинал взят у raganaskekis в Норвежский паром
Оригинал взят у vuossaari в Норвежский паром
Оригинал взят у rujas_veldze в Норвежский паром
Оригинал взят у ruotsilahti в Норвежский паром
Оригинал взят у hertonas в Норвежский паром
Оригинал взят у sudenko в Норвежский паром
Оригинал взят у 131005 в Норвежский паром
Оригинал взят у ros_lagen в Норвежский паром
Оригинал взят у karhukallio в Норвежский паром
Оригинал взят у marishkaak в Around the Norge. О пароме...
Оригинал взят у se16 в Around the Norge. О пароме...


Норвежский паром. Что это? Наверное, сложно понять и осмыслить значимость этого незамысловатого вида транспорта здесь, не будучи норвежцем...

Collapse )


























Попавший в аварию российский микроавтобус превышал скорость на летней резине

Оригинал взят у frederikshamn в Попавший в аварию российский микроавтобус превышал скорость на летней резине
Оригинал взят у hertonas в Попавший в аварию российский микроавтобус превышал скорость на летней резине
15 февраля на дороге, изначально построенной для обслуживания Сайменского канала, погибло 10 россиян. Зарегистрированный в Санкт-Петербурге микроавтобус и лесовоз столкнулись примерно в 17 километрах от российско-финской границы.

Согласно опубликованной на российских сайтах информации, в момент столкновения микроавтобус ехал со скоростью около 100 километров в час. На участке дороги действует ограничение скорости 60 километров в час.

Вдобавок на некоторых колесах маршрутки была летняя резина. Как сообщает газета Ilta-Sanomat, на части колес стояла нешипованная, “всесезонная”, резина. По данным российских изданий, задние покрышки были полностью “лысые”.

О предварительных результатах следствия российским СМИ рассказал прокурор города Выборг Олег Минаев.
Согласно сообщениям российской прессы, авария случилась в тот момент, когда водитель микроавтобуса начал осуществлять обгон на скользкой дороге.

Ответственная за состояние дороги компания NCC Roads в пятницу предоставила письменный отчет о мерах, принятых на участке дороги, в Центр экономического развития, транспорта и окружающей среды Финляндии (Ely-keskus).

“Подрядчик сделал ту работу, которую мы заказали в соответствии с оценкой погодных условий”, - говорит директор по транспорту и инфраструктуре Ely-keskus Антти Ринта-Порккунен.

Сразу после ДТП причиной была названа скользкая дорога и плохое состояние покрытия. Однако по сегодняшним данным, финский подрядчик осуществил все необходимые по обслуживанию дороги работы.

“Вполне возможно, что на отдельных участках ситуация была хуже. Но незадолго до аварии, в 6 часов утра, и позднее, после обеда, подрядчик не обнаружил скользких участков. Если где-то и был лед, то очень выборочно. Эту вероятность мы не можем пока исключать”, - говорит Ринта-Порккунен.
Он считает сообщения о значительном превышении скорости правдоподобными.

“Даже на фотографиях с места происшествия видно, насколько сильным было столкновение, что свидетельствует о большой скорости. Я готов поверить в это, раз так написано в отчетах российского следствия”.

В Ely-keskus еще не поступило официальных данных о результатах расследования происшествия.


http://www.hs.fi/ru/a1305790744725?utm_source=vkcom&utm_medium=wallpost&utm_campaign=popavshij%20v%20avariju )