Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

В Лондоне рассекречены документы о советском шпионе Белфрейдже

Оригинал взят у miitronmaki в В Лондоне рассекречены документы о советском шпионе Белфрейдже
Оригинал взят у kostyad в В Лондоне рассекречены документы о советском шпионе Белфрейдже
Оригинал взят у svobodaradio в В Лондоне рассекречены документы о советском шпионе Белфрейдже
Шестой участник "кембриджской пятёрки" так и не понёс наказания за шпионаж в пользу СССР



В Великобритании в пятницу опубликованы рассекреченные документы службы безопасности МИ-5, из которых следует, что наряду со знаменитой «кембриджской пятеркой» советских шпионов работавших на Москву в 30-50 годы ХХ века, был еще и шестой член этой группы - знаменитый кинокритик и журналист Седрик Белфрейдж. Об этом сообщает из Лондона корреспондент Радио Свобода Наталья Голицына.

Рассекреченная информация о шестом члене так называемой «кембриджской пятерки» советских агентов стала сенсацией в Великобритании. Самое поразительное, что из рассекреченых документов явствует, что и британсая, и американская разведки знали о шпионской деятельности Седрика Белфрейджа, который с 1942 по 1944 года официально работал на британскую службу контрразведки МИ-5 и был помощником главы ее представителя в США Уильяма Стивенсона. В 1947 году на допросе в ФБР Белфрейдж признался, что передавал советским агентам секретные документы британской разведки, но якобы делал это по приказу руководства МИ-5.

В 30-е годы Седрик Белфрейдж был членом коммунистической партии и издавал прокоммунистическую газету. Во время работы в Голливуде он допрашивался в 1947 году в Комиссии по расследованию антиамериканской деятельности, после чего был выслан из США за коммунистическую активность. Когда ФБР обратилось к британской службе безопасности с просьбой информировать ее о работе Белфрейджа, то получила отказ, мотивированный тем, что «это противоречит принципам работы МИ-5». На самом деле англичане не хотели компрометировать свою разведку после ее катастрофического провала, подготовленного усилиями Кима Филби и его четверых соратников. Лишь через много лет руководство британской разведки озаботилось расследованием деятельности Белфрейджа, но засекретила эту информацию. Самое удивительное в этой истории, что Седрик Белфрейдж так и не понес наказания. Он продолжая прокоммунистическую деятельность до своей смерти в Мексике в 1990 году.




Вертолётная площадка в Пулково

Оригинал взят у zavodfoto в Вертолётная площадка в Пулково
Оригинал взят у mitrofanova_m в Вертолётная площадка в Пулково
Каждые три месяца аэропорт "Пулково" устраивает официальный споттинг - приглашает неравнодушных понаблюдать за самолётами и пофотографировать их. Чаще всего съемка ведётся рядом со взлётно-посадочной полосой, но организаторы каждый раз стараются придумать что-то новенькое и интересное.
На споттинге я была второй раз (прошлый раз был год назад, тоже весной), тогда нам показали авиационно-техническую базу авиакомпании "Россия" и позволили заглянуть в кабину пилота Airbus 319, а в этот раз изюминкой была вертолётная площадка. Участников споттинга пригласили на неё впервые, было интересно, погода радовала, а вертолёты отлично позировали. С них и начнём:






Collapse )



Так умирают не только самолёты

Оригинал взят у oldgoro в Путинизм забота общая:Так умирают самолёты
Тяжело смотреть на всё это. Плоды человеческих рук, усилий ума сотен тысяч инженеров-конструкторов, механников, рабочих ит.д., совершенные машины, достойны уважительного отношения, и надлежащего применения, хотя бы в качестве музейных экспонатов, но кому это нужно.....
Оригинал взят у deletant в Так умирают самолёты

Заканчивающийся год ознаменовался тяжёлыми потерями в авиационном плане. На Ходынке уничтожили экспозицию самолётов, закрылась академия ВВС с Монино, наконец, ликвидирована учебная база МАИ и МЭИ в Медвежьих Озёрах, куда я и отправился в этот раз.

Collapse )

Теперь уже точно не про политику.

Оригинал взят у ateist66 в Теперь уже точно не про политику.
765697_5142nothumb500

Напишу я лучше о нашем украинском писателе Евгении Петрове, который Катаев, который соавтор Ильфа.

Загадка Евгения Петрова.

…Биографы Петрова отмечают один мистический, ничем необъяснимый момент в его жизнеописании. Евгений был большим любителем мистификаций и розыгрышей. В конце жизни он начал коллекционировать конверты со штемпелями разных государств. Как правило, Петров придумывал нереальный адрес в той или иной стране, несуществующего получателя и отправлял туда письмо. Через некоторое время конверт возвращался со штемпелем «Адресат по данному адресу не проживает». За несколько лет у Петрова накопилось несколько десятков подобного рода писем.

В апреле 1939 года он отправил очередное послание – в Новую Зеландию. Он придумал город под названием «Хайдбердвилл» и улицу «Райтбич», и дом «7», и адресата «Мерилла Оджина Уэйзли». В самом письме он написал по-английски (которым владел в совершенстве): «Дорогой Мерилл! Прими искренние соболезнования в связи с кончиной дяди Пита. Крепись, старина. Прости, что долго не писал. Надеюсь, что с Ингрид все в порядке. Целуй дочку от меня. Она, наверное, уже совсем большая. Твой Евгений». Все это он положил в конверт, на котором написал обратный адрес, на Главпочтамте оформил письмо как заказное и срочное. Прошло более двух месяцев, но конверт с соответствующей пометкой не возвращался. Вскоре Петров забыл о нем…

Collapse )




Русский витязь

Оригинал взят у mansikkala в Русский витязь
Оригинал взят у tienhaara в Русский витязь
Оригинал взят у pyx_pyx в Русский витязь
Оригинал взят у alternathistory в Русский витязь
Оригинал взят у ros_lagen в Русский витязь
Оригинал взят у karhula в Русский витязь
Оригинал взят у matveychev_oleg в Русский витязь
26 мая 1913 года совершил первый полет первый в мире многомоторный самолет «Русский витязь» инженера Игоря Сикорского. Молодой инженер создал эту машину в качестве опытного самолёта для дальней разведки. На нём можно было разместить как два, так и четыре мотора. Самолет первоначально назывался «Гранд» или «Большой Балтийский», а после некоторых доработок получил название – «Русский витязь». 2 августа 1913 года самолет установил мировой рекорд продолжительности полёта — 1 час 54 минут. Этот самолет, превосходивший по размерам и взлетному весу все машины, построенные до этого момента, стал основой для нового направления в авиации – тяжелого самолетостроения. «Русский витязь» стал родоначальником всех последующих тяжелых бомбардировщиков, транспортников, разведчиков и пассажирских авиалайнеров в мире. Прямым продолжателем «Русского витязя» стал четырехмоторный самолёт «Илья Муромец», первый экземпляр которого был построен в октябре 1913 года.

Игорь Иванович Сикорский (1889 — 1972) родился в семье медиков. Отец - Иван Алексеевич, был известным психиатром, профессором Киевского университета, ведущим специалистом по лечению заикания. Мать - Мария Стефановна (урождённая Темрюк-Черкасова), работала врачом-терапевтом. Сын не пошел по стезе родителей. Молодой Сикорский получил среднее образование в одной из классических гимназий Киева, в 1903 - 1906 гг. учился в Петербургском морском училище (Морском кадетском корпусе), которое готовило кадры для флота. После его окончания поступил в Киевский политехнический институт. Он также посещал лекции по математике, химии и кораблестроению в Париже.

С детства Сикорский интересовался механикой. В Киевском политехническом институте Игорь заинтересовался строительством летательных аппаратов, он создал и возглавил студенческое авиационное общество. Сикорский еще в 1908 году впервые попытался построить вертолет. Этот экспериментальный вертолет, оснащенный 25-сильным двигателем, стал основой для последующих работ инженера с вертолетами. К 1910 году был построен второй вертолет, он имел два пропеллера, которые вращались в противоположных направлениях. Грузоподъёмность аппарата достигала 9 пудов, но ни один из вертолетов не смог взлететь с пилотом. Слабосильный аппарат взлетал только без пилота. Аппарат был представлен на двухдневной воздухоплавательной выставке в Киеве в ноябре 1909 года. Сикорский вернется к проектам вертолетов только в 1939 году.

В этом же году Сикорский переключил своё внимание на самолеты, и создал прототип своего биплана - С-1. Он приводился в движение 15-сильным двигателем. В 1910 году инженер поднял в воздух модернизированный С-2, с 25-сильным двигателем. Этот самолет поднялся на 180-метровую высоту и установил новый Всероссийский рекорд. Уже в конце 1910 года Сикорский построил С-3 с 35-сильным двигателем. В 1911 году Игорь Сикорский получил диплом лётчика и построил самолеты С-4 и С-5. Эти машины показали хорошие результаты: в ходе испытаний летчик достиг высоты в 500 метров, и длительность полёта составила 1 час.

В конце 1911 года русский авиаконструктор построил С-6 и весной 1912 года модернизировал его до С-6А. На С-6А Игорь Сикорский занял первое место в соревновании, которое организовали военные. Среди одиннадцати летательных аппаратов, которые принимали участие в соревновании, несколько представляли такие знаменитые в тот период самолетостроительные фирмы как Фарман, Ньюпор и Фоккер. Надо сказать, что все летательные аппараты Сикорского, которые конструктор создал до С-6, были построены молодым ученым в сарае на территории киевского имения, которое принадлежало его родителям. Последующие самолеты, начиная с С-7, строили уже на авиационной фабрике Русско-Балтийского вагонного завода (Р-БВЗ) в Петербурге. Русско-Балтийский вагонный завод построил авиационное отделение с целью строительства самолетов русской конструкции. Это позволило русскому конструктору более успешно заниматься любимым делом.
100 лет назад совершил первый полет первый в мире многомоторный самолет «Русский витязь» инженера Игоря Сикорского

С-6А.

Первые свои машины Сикорский строил за свой счёт. Кроме того, юного изобретателя поддерживала сестра, Ольга Ивановна. На Русско-Балтийском вагонном заводе Игорю Сикорскому помогали пилоты Г. В. Янковский и Г. В. Алехнович, проектировщик и строитель А. А. Серебрянников, он был студентом Политехнического института и механик по двигателям В. Панасюк. Первым летательным аппаратом, построенным Сикорским на Р-БВЗ, стал моноплан (самолёт, имеющий одну несущую поверхность, одно крыло) С-7. Его позднее приобрел пилот Лерхе.
Collapse )


1000043308












Новый терминал Пулково начинает работу

Оригинал взят у karhula в Новый терминал Пулково начинает работу
Оригинал взят у karhu53 в Новый терминал Пулково начинает работу
Оригинал взят у frederikshamn в Новый терминал Пулково начинает работу
Оригинал взят у ruotsilahti в Новый терминал Пулково начинает работу
Оригинал взят у 78_ru в Новый терминал Пулково начинает работу
Оригинал взят у a_js в Новый терминал Пулково начинает работу
Почти все внутренние рейсы аэропорта Пулково с 1 февраля начнут выполняться через новый терминал. А до конца февраля аэропорт переведет туда и оставшиеся маршруты, после чего Пулково-1 закроют на реконструкцию. Это стало возможно после того, как Ростехнадзор все же посчитал новый комплекс соответствующим техническим требованиям. «Фонтанка» публикует список авиакомпаний, которые «переходят» в здание нового терминала, и изображения старого здания после реконструкции.

"Фонтанка" несколько преувеличивает, так как рейсы Аэрофлота и "России" (т.е. большинство внутренних) будут переведены в новый терминал чуть позже, в середине февраля. Точного графика перехода, к сожалению, откопать не удалось - молчат как Пулково, так и Аэрофлот. Но в теории в конце февраля Пулково-1 закрывается, так что как минимум все рейсы оттуда перейдут в новый терминал.

Начиная с 00:00 часов 01 февраля 2014 года в здание нового Терминала-1 аэропорта "Пулково" будет осуществляться прибытие и отправление пассажиров внутренних рейсов авиакомпаний: Ак Барс Аэро, Газпромавиа, Нордавиа, Алроса, РусЛайн Белавиа, Северсталь, Глобус, Ижавиа, Псковавиа, Оренбургские авиалинии, Якутия, S7, Уральские авиалинии, Трансаэро, ЮТэйр, Таймыр, Ямал, Полет и Костромское Авиапредприятие.

Кстати, вместе с новым терминалом они запускают новый сайт - http://new.pulkovoairport.ru/, который сделал небезызвестный Артемий Татьянович. Не сказать, что сайт супер, но точно лучше, чем то, что было раньше.


Новый терминал Пулково начинает работу

Оригинал взят у tainionkoski в Новый терминал Пулково начинает работу
Оригинал взят у 78_ru в Новый терминал Пулково начинает работу
Оригинал взят у a_js в Новый терминал Пулково начинает работу
Почти все внутренние рейсы аэропорта Пулково с 1 февраля начнут выполняться через новый терминал. А до конца февраля аэропорт переведет туда и оставшиеся маршруты, после чего Пулково-1 закроют на реконструкцию. Это стало возможно после того, как Ростехнадзор все же посчитал новый комплекс соответствующим техническим требованиям. «Фонтанка» публикует список авиакомпаний, которые «переходят» в здание нового терминала, и изображения старого здания после реконструкции.

"Фонтанка" несколько преувеличивает, так как рейсы Аэрофлота и "России" (т.е. большинство внутренних) будут переведены в новый терминал чуть позже, в середине февраля. Точного графика перехода, к сожалению, откопать не удалось - молчат как Пулково, так и Аэрофлот. Но в теории в конце февраля Пулково-1 закрывается, так что как минимум все рейсы оттуда перейдут в новый терминал.

Начиная с 00:00 часов 01 февраля 2014 года в здание нового Терминала-1 аэропорта "Пулково" будет осуществляться прибытие и отправление пассажиров внутренних рейсов авиакомпаний: Ак Барс Аэро, Газпромавиа, Нордавиа, Алроса, РусЛайн Белавиа, Северсталь, Глобус, Ижавиа, Псковавиа, Оренбургские авиалинии, Якутия, S7, Уральские авиалинии, Трансаэро, ЮТэйр, Таймыр, Ямал, Полет и Костромское Авиапредприятие.

Кстати, вместе с новым терминалом они запускают новый сайт - http://new.pulkovoairport.ru/, который сделал небезызвестный Артемий Татьянович. Не сказать, что сайт супер, но точно лучше, чем то, что было раньше.