?

Log in

No account? Create an account

Луговые озёра и окрестности

Новый терминал Пулково начинает работу
minaev_hutor
Оригинал взят у karhula в Новый терминал Пулково начинает работу
Оригинал взят у karhu53 в Новый терминал Пулково начинает работу
Оригинал взят у frederikshamn в Новый терминал Пулково начинает работу
Оригинал взят у ruotsilahti в Новый терминал Пулково начинает работу
Оригинал взят у 78_ru в Новый терминал Пулково начинает работу
Оригинал взят у a_js в Новый терминал Пулково начинает работу
Почти все внутренние рейсы аэропорта Пулково с 1 февраля начнут выполняться через новый терминал. А до конца февраля аэропорт переведет туда и оставшиеся маршруты, после чего Пулково-1 закроют на реконструкцию. Это стало возможно после того, как Ростехнадзор все же посчитал новый комплекс соответствующим техническим требованиям. «Фонтанка» публикует список авиакомпаний, которые «переходят» в здание нового терминала, и изображения старого здания после реконструкции.

"Фонтанка" несколько преувеличивает, так как рейсы Аэрофлота и "России" (т.е. большинство внутренних) будут переведены в новый терминал чуть позже, в середине февраля. Точного графика перехода, к сожалению, откопать не удалось - молчат как Пулково, так и Аэрофлот. Но в теории в конце февраля Пулково-1 закрывается, так что как минимум все рейсы оттуда перейдут в новый терминал.

Начиная с 00:00 часов 01 февраля 2014 года в здание нового Терминала-1 аэропорта "Пулково" будет осуществляться прибытие и отправление пассажиров внутренних рейсов авиакомпаний: Ак Барс Аэро, Газпромавиа, Нордавиа, Алроса, РусЛайн Белавиа, Северсталь, Глобус, Ижавиа, Псковавиа, Оренбургские авиалинии, Якутия, S7, Уральские авиалинии, Трансаэро, ЮТэйр, Таймыр, Ямал, Полет и Костромское Авиапредприятие.

Кстати, вместе с новым терминалом они запускают новый сайт - http://new.pulkovoairport.ru/, который сделал небезызвестный Артемий Татьянович. Не сказать, что сайт супер, но точно лучше, чем то, что было раньше.



Гранатовый мохито
minaev_hutor
Оригинал взят у frederikshamn в Гранатовый мохито
Оригинал взят у hertonas в Гранатовый мохито
На 1 порцию потребуется:

½ лайма
2 чайных ложки сахара
50 мл свежих листьев мяты
кубики льда
40 мл белого рома
около 100 мл гранатового сока
около 100 мл содовой или минеральной воды
1 столовая ложка гранатовых семян

Для украшения:
веточки свежей мяты

Разрежьте половинку лайма на три ломтика. Поместите их вместе с листьями мяты и сахаром на дно большого стакана. Разотрите смесь с помощью черенка поварешки, пестика для ступки и т.п., чтобы усилить аромат и вкус ингредиентов.

Положите в стакан достаточное количество льда. Добавьте ром.

Наполните стакан гранатовым соком и содовой или минеральной водой. Перемешайте длинной ложкой.

Насыпьте в стакан семена граната. Украсьте веточками мяты.


Laura Kaapro с http://www.hs.fi/ru/a1305790274119?utm_source=vkcom&utm_medium=wallpost&utm_campaign=granatovyi%20mohito



Правильные ответы на некорректный вопрос про блокаду Ленинграда
minaev_hutor
Оригинал взят у club_ingria в Правильные ответы на некорректный вопрос про блокаду Ленинграда
Оригинал взят у frederikshamn в Правильные ответы на некорректный вопрос про блокаду Ленинграда
Оригинал взят у karvio в Правильные ответы на некорректный вопрос про блокаду Ленинграда
Оригинал взят у merelana в Правильные ответы на некорректный вопрос про блокаду Ленинграда
Хорошая в целом статья, но есть серьезная неточность про сдачу без боя Финского залива. Залив - это Кронштадт, Ораниенбаумский плацдарм и острова.
Но наконец-то прозвучало, что войны-продолжения с Финляндией могло и не быть - а соответственно, и блокады тоже. Как, впрочем, и Короткой войны.
Ну и еще уточнение - сдать Ленинград означало и сдать армию.

Originally posted by dumalemo at Правильные ответы на некорректный вопрос про блокаду Ленинграда
Автор - Jostr. Это цитата этого сообщения


Публике, исторические знания которой в лучшем случае достигают уровня школьной программы советских времен, был задан вопрос: "Надо ли было сдать Ленинград ради спасения жизней гражданского населения?" Вопрос изначально абсурдный. Тем не менее, коль скоро он прозвучал публично и уже вызвал большое волнение умов, то и публичный ответ становится необходимым.

1. 3 июля 1941 г. тов. Сталин выступил с известным радиообращением к подданным ("Братья и сестры, к вам обращаюсь я, друзья мои..."). Содержание этого выступления не является секретом, и нам нет никакой нужды искать особые "Х-файлы". Все было названо самым прямым текстом: "Не оставлять врагу ни одного паровоза, ни одного вагона, не оставлять противнику ни килограмма хлеба, ни литра горючего... Все ценное имущество, в том числе цветные металлы, хлеб и горючее, которое не может быть вывезено, должно безусловно уничтожаться". Про эвакуацию населения с территорий, на которых не должно быть оставлено "ни килограмма хлеба", не было сказано ничего.

2. Судьба Ленинграда и его жителей ничем в принципе не должна была отличаться от судьбы подмосковной деревни Петрищево. Разница лишь в масштабе: для сожжения деревни была направлена крохотная группа плохо подготовленных комсомольцев-добровольцев, а в Ленинград в качестве полномочного представителя Ставки 13 сентября 1941 г. прибыл сам тов. Меркулов — бывший и будущий министр ГБ, а на тот момент — заместитель Берии. Был разработан детализированный до уровня каждого района и каждого завода план тотального разрушения городской инфраструктуры (взрывом, поджогом, затоплением). В случае отступления Красной Армии немцы были бы избавлены от необходимости выполнять приказ Гитлера "стереть город с лица земли бомбардировкой и артобстрелом" — все было бы уже разрушено до них. С очевидными последствиями для оставленного в городе гражданского населения.

3. Возможность отступления Красной Армии от Ленинграда (обсуждение которой вызвало у целомудренных патриотов такой же ужас, как голые лошади на улице) рассматривалась Ставкой как вполне реальная. В частности, 23 октября 1941 г. Сталин направляет Военному совету Ленинградского фронта телеграмму следующего содержания: "Если вы в течение нескольких ближайших дней не прорвете фронта и не восстановите прочной связи с 54-й армией, которая вас связывает с тылом страны, все ваши войска будут взяты в плен. Восстановление этой связи необходимо не только для того, чтобы снабжать войска Ленфронта, но и особенно для того, чтобы дать выход войскам Ленфронта для отхода на восток для избежания плена, если необходимость заставит сдать Ленинград... Мы требуем от вас решительных и быстрых действий. Сосредоточьте дивизий восемь или десять и прорвитесь на восток. Это необходимо и на тот случай, если Ленинград будет удержан, и на случай сдачи Ленинграда. Для нас армия важней. Требуем от вас решительных действий". Прорваться на восток не удалось, армия и население города остались в Ленинграде и на южных подступах к нему.

4. Сама постановка вопроса — "или сдать город, или обречь его жителей на голодную смерть" — изначально ошибочна. Она загоняет спрашивающего и отвечающего в безысходный тупик, из которого не видны другие варианты развития событий. Почему-то игнорируется такая возможность, как успешное наступление с целью прорыва фронта окружения. А такие попытки, многократные, кровопролитные и безуспешные, предпринимались практически непрерывно. Общее количество убитых и раненых красноармейцев при этом многократно превзошло численность немецких войск, блокировавших Ленинград. Подробное рассмотрение событий этой беспримерной — даже на общем фоне кошмара ВОВ — бойни выходит за рамки короткой заметки. Отметим лишь один бесспорный факт: коридор, отделявший блокированную у Ленинграда группировку от "большой земли", имел (на южном фланге) ширину не более 20–30 км.

5. Ленинград находится не на острове. И даже не на полуострове, соединенном с материком крошечной перемычкой (как Севастополь в Крыму). С юга и севера от Ленинграда — необъятные просторы суши. Немецкие войска располагались только на южных подступах к городу, севернее же его не было ни одного немецкого солдата, зато существовали две железнодорожные магистрали, связывающие Ленинград с "большой землей". Причем на земле этой были порты Мурманск и Архангельск, через которые шел поток американского продовольствия. Сухопутная блокада Ленинграда стала возможной исключительно в результате вступления Финляндии в войну против СССР. Что же касается этой, второй советско-финской войны, то она разгорелась исключительно вследствие мудрой сталинской политики (мустапо).

От Сталина прежде всего зависела и возможность прекратить эту войну, что, в частности, означало снятие сухопутной блокады Ленинграда — без единого выстрела, без солдатской крови. Финляндия вступила в войну не потому, что очень захотелось пострелять, и уж тем более — не в припадке противоестественной любви социал-демократической страны к изуверскому гитлеровскому режиму. У финнов были вполне конкретные задачи: вернуть оккупированные Советским Союзом территории, обеспечить гарантии юго-восточных границ на будущее. Если бы Сталин предложил и то и другое без войны, то с вероятностью в 146 % финны такое предложение приняли бы. Однако столь странная идея (вернуть награбленное и такой ценой спасти Ленинград) Сталину и в голову не пришла; по крайней мере не было предпринято даже малейших попыток к ведению переговоров с Финляндией на указанной выше основе.

6. С юга — немцы, с севера — финны, на западе — Финский залив, отданный противнику практически без боя. А вот на востоке — участок побережья Ладожского озера в 60 км по прямой (не считая естественные извивы береговой линии). Финская армия на Карельском перешейке остановилась на линии границы 1939 года и не сделала ни шага дальше; берег Ладоги был вполне свободен и безопасен. Транспортной блокады Ленинграда не было НИКОГДА. Были серьезные трудности, связанные с отсутствием сухопутных транспортных коридоров. С другой стороны, водный транспорт был и остается самым дешевым и эффективным, а если упрямо отрицать это, то придется признать, что Англия и Япония провоевали всю войну, находясь "в блокаде".

Коль скоро мы подошли к вопросам логистики, то придется перейти на язык цифр. В сентябре 1941 года в Ленинграде было роздано 2.544 тыс. хлебных карточек. Для того чтобы выдать на каждую из них по 800 грамм отличного хлеба, требовалось менее 1.400 тонн муки (принимая типовой для выпечки хлеба "припек", равный 33%). 800 грамм хлеба — это два нынешних батона на человека в день. О голоде, тем паче о голодной смерти при таком пайке говорить не приходится. Кроме хлеба (продовольствия) воюющему городу нужны были боеприпасы, горючее, медикаменты. В реальности за время блокады, с сентября 1941 по март 1943, продовольствие и "все остальное" поставлялось в город в пропорции 6 к 4. Итого: 1400 тонн муки + 900 тонн военных грузов. Можно обойтись и меньшим грузопотоком (если возить не одну только муку, но и более калорийные продукты), но остановимся на этой отметке: 2,5–3 тыс. тонн в день. Вот и вся "цена вопроса".

Три тысячи тонн грузов в день — это много? Мало? В 1940 г. через Ленинградский речной порт Северо-Западное речное пароходство перевезло 3,4 млн тонн грузов; в среднем, если забыть о том, что бывает зима, это дает 9,3 тыс. тонн в день. К началу 1941 г. в составе СЗРП находилось 323 буксира и 960 несамоходных судов общей грузоподъемностью 420 тыс. тонн. В соответствии с постановлением ГКО от 30 августа 1941 г. наркоматам военно-морского и речного флотов предлагалось выделить для снабжения Ленинграда 25 буксиров и 75 озерных барж грузоподъемностью по 1 тыс. тонн каждая. В первую неделю высадки в Нормандии (июнь 1944 г.) союзники выгружали на берег в среднем по 17 тыс. тонн грузов (не считая сотни тысяч высаженных солдат). Эти 17 тыс. тонн были выгружены не на пустынном, "необорудованном" (что особо любят подчеркнуть историки советского разлива) берегу Ладожского озера, а на очень даже оборудованном: несколько лет немцы со своим известным упорством начиняли его всеми мыслимыми видами минных заграждений...

В рамках поставок по ленд-лизу в Советский Союз поступило (главным образом из США) 17,3 млн тонн различных грузов. Трудно сказать, на какое число дней будет правильно поделить эту цифру (объем поставок весьма сильно менялся из года в год, из месяца в месяц), но порядок величин в целом понятен: 15–20–25 тыс. тонн в день. Эти тысячи тонн надо было переместить на 4500–5000 морских миль. А для снабжения Ленинграда через Ладожское озеро надо было провести баржу на расстояние от 20 миль (если проложить маршрут по кратчайшему расстоянию через т.н. "Шлиссельбургскую губу") до 55 миль (если идти в Новую Ладогу). Между цифрами 55 и 5000 есть разница, и тут уже количество переходит в качество. 55 миль — это возможность пройти весь маршрут под прикрытием ночной мглы, под прикрытием истребителей. 5000 миль — это несколько недель в открытом океане, где бывают шторма в 9 баллов, где невозможно обеспечить прикрытие с воздуха, где шныряют вражеские подводные лодки, а встреча с крупным военным кораблем противника означает верную гибель. Американцы со всем этим справились. Нынешние "патриоты совка", захлебываясь в крике и пене, пытаются доказать, что сиволапые русские не могли, ну никак-никак не могли найти пару ржавых посудин, паровой буксир с трубой и провести их по Ладожскому озеру.

Оригинал публикации

9tv.co.il

Автор статьи - Марк Солонин

Серия сообщений "мой Ленинград":
О самом красивом городе мира
Часть 1 - Любимый город
Часть 2 - Иерусалим в Петербурге
...
Часть 36 - Виды залов Эрмитажа и Зимнего дворца в акварелях художников середины XIX века
Часть 37 - Проект фотографа Дмитрия Песочинского "300 метров над землёй".
Часть 38 - Правильные ответы на некорректный вопрос про блокаду Ленинграда

Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru






Ванадисбергет
minaev_hutor
Оригинал взят у karvio в Ванадисбергет
Оригинал взят у ros_lagen в Ванадисбергет
Оригинал взят у vilda_brynhilda в Ванадисбергет
Уверена, что многие из тех, кто живёт в Швеции не догадываются, что это за постройка.

Что это былоCollapse )




Екатерингоф
minaev_hutor
Оригинал взят у 78_ru в Екатерингоф
Оригинал взят у tat_dt в Екатерингоф




Кладбище 1000 классических автомобилей в Швеции
minaev_hutor
Оригинал взят у ros_lagen в Кладбище 1000 классических автомобилей в Швеции
Оригинал взят у sergeybond в Кладбище 1000 классических автомобилей в Швеции
Оригинал взят у vikbg в Кладбище 1000 классических автомобилей в Швеции

Фотограф Svein Nordrum показал снимки «жуткого» кладбища классических автомобилей на Скандинавском полуострове. Это послужило дополнительными доказательствами того, что заброшенность также может быть странно красивой.

1. Глубоко внутри шведских лесов лежат «забытые» 1000 автомобилей 1950-х
01

Далее 17 фото ...Collapse )





Шарымов - 7. Имя ижоры и "возврат" его.
minaev_hutor
Оригинал взят у matholimp в Шарымов - 7. Имя ижоры и "возврат" его.
Историки высказывают по крайней мере три предположения, откуда происходит племенное этническое имя ижоры.
Считают, что "Ингрия" может происходить от финского-карельского "Inkeri maa" ("прекрасная земля"). От этого-де имени пошло название левого притока Невы - Ижоры (Inkeri, Ingeri). Позже шведы "пристегнули" к этому имени свою, шведскую, "землю": "land". И получился топоним-гибрид: "Ingermanland" "Ингерманландия", нечто вроде "Земля прекрасной земли"...
Другие выводят Ингрию из личного имени князя: Игорь, или Ингвар. Епископ Иоаким в утерянной, но процитированной историком Василием Никитичем Татищевым летописи сообщает:
"Имел Рюрик несколько жен, но больше всех любил Ефанду, дочь норвежского князя, и когда та родила сына Игоря, дал ей обещанный при море град с Ижарою в вено (то есть, в дар, подносимый при женитьбе. - А.Ш.)" (9).
И Татищев, комментируя эти слова, говорит, что, вероятно, этот предел "от Ингоря (Игоря. - А.Ш.) Ингрией прозван". Тут историк, правда, не обращает внимания на то, что Иоаким в приведенном отрывке уже называет имя "Ижара", то есть, Ижора, она же - Ингрия. Может, оно, все же, бытовало и раньше?
Еще одна версия связывает имя Ингрии с Ингигерд, женой Ярослава Мудрого, скандинавкой родом, дочерью шведского короля. Ей, опять-таки, в качестве свадебного подарка дана была Ладога (Альдейгьюборг по-шведски) и "все то ярлство, что к ней принадлежит", то есть и южные невские берега, где тогда жила русь-ижора. Имя "ижора" впервые встречается в русских летописях только в 1228 году. хотя еще за полвека до того "Ингрию" упомянул в своей булле папа Александр III.
Итак, "две руси" исчезли. Осталась одна, новая Русь - Киевская. Потом она стала просто Русью, а еще позже - Россией.

(С) Александр Шарымов. "О Руси, варягах-русах и Рюрике Альдейгьюборгском"