February 10th, 2014

О русскости. Я покажу вам, как Петербург любить.

Оригинал взят у 78_ru в О русскости. Я покажу вам, как Петербург любить.
Оригинал взят у el_tolstyh в О русскости. Я покажу вам, как Петербург любить.
marishkaak shadrapa





Спросите любого молодого человека, за что он любит Пиииитер. Не жителя самого Санкт-Петербурга, разумеется. Большую часть ответов я могу предвосхитить. Конечно же, все эти пункты обязательной творческой программы восхищают и меня, но есть в этом городе кое-что, чего не замечает большинство гостей и туристов. Уверен, местные это ценят, может и не очевидно.




Collapse )


Обзор

Оригинал взят у tainionkoski в Обзор
Оригинал взят у logik_logik в Обзор
Оригинал взят у vasily_sergeev в Обзор


Чем опасен Санта-Клаус?

Что бы сказали, если бы сказочного Емелю художник изобразил, как ковбоя на фоне американских прерий? Или изобразил Василису Прекрасную в виде мулатки?
Наверняка, у вас вызовет улыбку несоответствие подписи и изображённого.
Вы просто посмеётесь над буйной фантазией художника...

Утащено у sva_lana
Collapse )



Швеции тоже надо брать пример

Оригинал взят у ros_lagen в Швеции тоже надо брать пример
Оригинал взят у frederikshamn в России надо брать пример
Оригинал взят у nyka в России надо брать пример

Норвегия в 2013 году выслала из страны рекордное число иностранцев

В полиции считают, что многие иностранцы въезжают в королевство для занятий преступностью, в частности, для продажи наркотиков. Статистика некоторых районов страны показывает, что около 60% задержанных за разного рода преступления — иностранцы.



Collapse )




Еще один крайне редкий артефакт – раритетная визитка В.В.Путина 90-х годов. Звоните

Две блокады

Оригинал взят у matholimp в Две блокады
Оригинал взят у starij_abramych в Две блокады
к вопросу пересмотра... блокады.
Оригинал взят у ilya_lazarenko в Две блокады

Самый производительный и самый дешевый вид транспорта - водный (морской, речной). Так было и так будет всегда. С древнейших времен "моря соединяли разъединенные ими страны", а крупные города вырастали в устьях рек. Значительно хуже и дороже транспорт наземный (железнодорожный и автомобильный). Авиацию же и "видом транспорта" назвать - рука не поднимается. По сравнению с ТТХ убогого деревянного баркаса лучший транспортный самолет смотрится летающим анекдотом. У баркаса вес перевозимого груза в 5-10 раз больше веса самого баркаса, а очень хороший самолет (вместе с потребным для его полета топливом) весит в три раза больше, чем перевозимый груз. Про энергозатраты (а следовательно, и себестоимость перевозки) вообще говорить страшно.

Самый знаменитый транспортный самолет эпохи поршневой авиации ("Дуглас" DC-3, он же С-47, он же, в советской лицензионной версии, Ли-2) с помощью двух прожорливых авиамоторов по 1000 л/с каждый поднимал в воздух 2 тонны груза. С двумя экономичными низкооборотными дизелями такой же мощности танкер "Волгонефть" везет 4.620 тонн. И не так уж медленно везет - 20 км/час с грузом. Каждый час, днем и ночью, в дождь и туман, без обеденного перерыва и 12-часового отдыха экипажа. Даже с учетом 15-кратной разницы в скорости, танкер в 150 раз лучше "Дугласа" по показателю "тонно-километр в час", а следовательно, более (за счет экономичности дизеля), чем в 150 раз выгоднее по показателю топливной эффективности, а уж с учетом разницы в стоимости солярки и высокооктанового авиабензина…
        Причем все это не случайно, а связано с некоторыми фундаментальными физическими законами, отменить которые никогда не удастся. Хуже авиационного транспорта только ракетно-космический, где вес полезной нагрузки в 1% от общего стартового веса может считаться великолепным результатом.
        На этом необходимый технический ликбез заканчивается, и мы переходим к истории.

1.  Блокада Берлина

Collapse )